Les ré-éditions "originales"

Je considère un modèle comme une ré-édition "originale" lorsque celui-ci est une reproduction presque identique (parfois sous la même référence que l'original). Ces ré-éditions peuvent toutefois inclure des changements mineurs comme une adaptation pour les packs d'accus modernes, le remplacement du variateur mécanique d'origine par un modèle électronique, quelques modifications de décals, un changement de matériau ou de couleur pour certaines pièces, voire la modification de certaines pièces en vue de fiabiliser le modèle.

Mais globalement, le modèle est livré sous la forme qui a fait son succès à l'origine. Les ré-éditions qui correspondent à ce critère, classées dans l'ordre d'apparition du modèle original :

Le modèle est ré-édité une première fois en 2000 puis à nouveau en 2011, à chaque fois sous la même référence que le modèle original (si on fait abstraction du changement de numérotation des modèles intervenu entre temps) : il est strictement identique à l'original, à l'exception des barres de torsion qui sont en métal sur les ré-éditions, du logement d'accu aménagé pour les accus 7.2v et d'une légère modification de la carrosserie pour le passage de l'antenne radio.
A ma connaissance, il s'agit du modèle choisi par Tamiya pour inaugurer son programme de ré-éditions (toutes formes confondues).

Lors de sa ré-édition, ce modèle va perdre son nom. Il se pourrait toutefois que "Buggy Champ" ait été le nom original du modèle au Japon (c'est le cas avec la ré-édition du Super Champ). D'autres modifications légères apparaissent, particulièrement dans les sponsors et quelques points mécaniques sur le châssis.

Comme sur le Rough Rider / Buggy Champ, quelques modifications légères apparaissent, particulièrement dans les sponsors et quelques points mécaniques sur le châssis. La carrosserie est également légèrement modifiée (plus proche de celle du Monster Beetle).

Les versions rééditées apportent essentiellement des modifications mécaniques destinées à rendre le modèle plus fiable (boite de transmission en particulier) ainsi que le remplacement du moteur Mabuchi 380 par un 540.

Comme avec le Rough Rider et le Sand Scorcher, quelques modifications ont été apportées au modèle d'origine, mais l'essentiel est préservé. Deux choses à noter : la photo originale avec les jantes peintes en rouge ou bleu est tirée du RC Guide Book de 1983. Dès l'édition suivante du catalogue, le Super Champ retrouvera une décoration plus classique.
"Fighting Buggy" est le nom original sous lequel le Super Champ était sorti au Japon en 1982. Il se pourrait donc qu'il en aille de même pour la ré-édition "Buggy Champ" du Rough Rider. Les versions 84389 et 47304 sont absolument identiques.

Même chose que pour la ré-édition du Subaru Brat : les modifications concernent essentiellement la transmission qui a été fiabilisée.

Pratiquement aucune différence entre l'original et les ré-éditions. Les deux versions Candy Green sont strictement identiques, seule la référence change.

Pratiquement aucune différence entre l'original et la ré-édition de 2004. La version 2012 est quant à elle identique au plan technique mais l'esthétique est entièrement... différente. En ce qui concerne l'édition Black Metallic de 2014, c'est une série limitée livrée avec la carrosserie déjà peinte et des jantes noires.

Quelques pièces issues du Wild One assurent une plus grande fiabilité aux versions ré-éditées. La version "Shark Mouth" n'existait pas dans les années 80.

Malgré le changement de nombreuses pièces sur la version ré-éditée, le modèle conserve toute l'essence de l'original.

La version 2012 est une ré-édition fidèle à l'original puisque la carrosserie est pratiquement identique (acceptant désormais l'implantation de LED) tandis que le châssis a été légèrement revu, notamment au niveau de la transmission.

Pratiquement aucune différence entre l'original et la ré-édition.