Série 84000

C'est la série que Tamiya a principalement utilisée au cours des années 2000-2015 pour ses modèles (et pièces) en séries limitées. Fin 2016, Tamiya a cessé d'utiliser cette série, mais la décision semble avoir été assez brutale : certains modèles encore en cours de production et de commercialisation ont dû être "reversés" dans la nouvelle série 47300 (vue précédemment). Cette précipitation dont on ne connait pas la cause a eu pour effet que certains modèles existent à l'identique sous 2 références.

En aparté, on peut noter que ce n'est pas la Porsche 934 RSR 40th Anniversary qui clôture cette série, mais bien le châssis TRF102 Black Edition qui est listé dans l'article sur les kits TRF.

Série 92000

Bien que cette série soit l'une des plus ancienne (débuts probables vers 1988), elle semble n'avoir été que peu exploitée par Tamiya. Plusieurs modèles semblent avoir été réalisés à la demande spécifique de certains distributeurs nationaux, mais cette information est à prendre sous réserve car il s'agit d'une supposition basée sur les modèles listés.

Série 93000

Cette série aussi est relativement ancienne et jusqu'à présent peu exploitée malgré l'apparition de plusieurs modèles récents. Cependant, là aussi, difficile de déterminer ce qui rend ces modèles spécifiques et qui justifie donc de leur référence spéciale.

Cadeaux...

Parmi tous les modèles listés dans cet article, il y en a deux qui ont plus particulièrement attiré mon attention.

Le premier est le Grasshopper II Super G : je connaissais son existence mais j'avais réuni des informations contradictoires concernant sa référence exacte. Et pour cause, après des recherches plus poussées, il s'avère que le kit a existé dans plusieurs versions :

• 58074 : version normale non "Super G"
• 49501 : moteur Mabuchi 540 + jantes jaunes + amortisseurs jaunes à friction
• 49501 : moteur Mabuchi 540 + jantes jaunes + amortisseurs jaunes hydrauliques
• 49501 : moteur Mabuchi 540 + jantes vertes + amortisseurs jaunes à friction
• 49501 : moteur Mabuchi 540 + jantes vertes + amortisseurs jaunes hydrauliques
• 92018 : moteur Mabuchi 540 + jantes jaunes + amortisseurs jaunes à friction (uniquement au Japon)
• 93007 : contenu précis inconnu, il s'agirait potentiellement de la version 92018 japonaise destinée à l'export

Toutes ces versions sont sorties à peu près à la même période, c'est à dire entre 1988 et 1990. En revanche, cette "pagaille" dans les références et les contenus est assez inhabituelle chez Tamiya.

Le second modèle qui a attiré mon attention est le rarissime kit 92001 : je pense qu'il s'agit du deuxième modèle produit en série limitée par Tamiya après la non moins rarissime Porsche 934 RSR Black qui célébrait les 100.000 exemplaires vendus du premier kit RC de la marque.

Le modèle 92001 est une édition spéciale du Road Wizard qui n'a semble-t'il été commercialisée qu'au Japon. La boîte aux couleurs de Footwork (FW Sports) est un sur-emballage qui contient la boite du kit à assembler 58053 Road Wizard avec ses 2 carrosseries en lexan, mais la planche d'autocollants JPS a été remplacée par une planche Footwork (les planches Canon et Tamiya Motorsport sont toujours présentes). La boîte contient également un ensemble radio Futaba Attack FP-2NBL, un variateur électronique Futaba MC112B, une bombe de peinture lexan blanche et le pack Tamiya 5515 (chargeur rapide + accu NICD 1200mah).

Voici maintenant l'histoire de ce modèle spécial :

Avant de devenir une écurie de Formule 1 au début des années 90, Footwork était déjà une écurie active dans les années 80 dans le championnat de F2 (puis F3000) japonais. En 1987, la Footwork pilotée par Aguri Suzuki a terminé 2ème du championnat All Japan F3000, avant de remporter la victoire l'année suivante. L'édition limitée du Road Wizard "FW Sports" célèbre donc l'un de ces résultats : soit la deuxième place du championnat 1987 si la date de sortie du kit est 1987 comme on le suppose, soit la victoire au championnat 1988 si la date supposée est incorrecte. Dans les deux cas, les successeurs du Road Wizard (Lotus 99T et Williams FW11B) étaient déjà disponibles à la sortie du ce kit spécial FW Sports, ce qui signifie donc que Tamiya a recyclé un "vieux" modèle pour créer ce kit promotionnel.

Afin de mieux comprendre ce modèle, il faut se replacer dans le contexte de la fin des années 80 : la Formule 1 est alors le summum du sport automobile et au Japon peut être plus qu'ailleurs, les pilotes sont pratiquement vénérés comme des dieux. Pour décupler encore davantage l'enthousiasme des fans japonais, Honda est impliqué en F1 depuis 1983, mais de 1986 à 1991, le motoriste japonais va accumuler les titres de champion du monde. C'est dans ce contexte que le jeune pilote Aguri Suzuki de l'écurie Footwork termine le championnat de F3000 japonais derrière l'idole absolue des pilotes japonais, Kazuyoshi Hoshino qui est pour sa part en fin de carrière (il a 40 ans en 1987). Aguri Suzuki porte tous les espoirs du sport automobile japonais, plus encore l'année suivante quand il remporte le championnat de F3000 japonais qui représente alors la meilleure antichambre possible pour un pilote japonais qui prétend à un volant en Formule 1.

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